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久别的ofo小黄车又有了新动向。南都记者日前注意到,ofo在部分区域发布了还车新规。以广州市区为例,告知称8月7日天河区/大学城将施行还车新规,用户需首要找到泊车点、将车停放在带“P”牌小黄车的邻近,然后点击“承认还车”按钮开端还车,封闭车锁,才干终究完结还车。根据手机端提示,用户要“根据手机端的泊车点完结还车,不然需求交纳20元的车辆处理费”。

此前不久,南都记者在深圳罗湖、福田等地也发现了多个ofo小黄车泊车点,采纳了相似的泊车规矩。与传统的有桩泊车比较,ofo有桩泊车并未设定“一对一”的线下泊车桩等实体设备,而是在现有单车基础上增加了黄圈黑底的“P”符号泊车提示牌。

“深圳和广州一向高度重视和支撑企业经过进步技术手段管控车辆、市民对新技术承受度也更高。”ofo小黄车方面回应南都记者称,关于这一行动,“咱们计划先后在全国若干城市推行,现在正在紧锣密鼓准备中”。

广州大学城内带有“P”符号泊车牌的ofo单车。

试点布局根据运力、用户出行规划等要素

与其他同享单车企业所采纳的“电子围栏”、“划定运营服务区”不同,小黄车所采纳的则是有桩泊车方式。对此,ofo小黄车相关负责人对南都记者表明,尽管无桩单车具有GPS、网络通讯等技术优势,可是依托现有的技术手段无法有用处理单车乱停放、路面处理压力大的问题,而传统有桩单车本钱更高;“有桩试点区域的安置是以数据驱动的:从桩的铺设数量、选点、运力核算、车辆投进调度到用户出行规划,在标准泊车的基础上,极力满意用户需求”。

事实上,该方式本年4月还曾在北京延庆区域进行过落地试点,用户还车需求先找寻停放点,再扫码还车。ofo小黄车方面告知南都记者,4月在北京的试点,大部分用户会按要求停放车辆。另据报导,这一方式在新加坡等国家也有相似的实践,同享单车企业需求设定电子围栏技术标准,用户泊车前,需求先扫码,以证明车辆放在了指定的方位。

“原本单车便是处理最终一公里路程问题,成果我还要多骑几公里还车,然后走回目的地?”“充值的钱不能用,又不给我退。现在还要多收钱了。”在交际网络,不少用户宣布这样的慨叹。有出行企业从业者对南都记者坦言,“设身处地,这样的行动关于用户不太便利,人的本质和城市资源跟不上,简单重蹈部分城市公共自行车运营不善而被萧瑟的命运。”

南都记者此前曾报导,针对同享单车呈现的乱停放、影响市容、交通堵塞、资源糟蹋等问题,继“禁投令”后,本年4月,广州区域再度敞开同享单车投标,布告要求企业应“使用电子围栏等技术手段引导用户在答应停放的方位停放车辆,以及在指定区域或许路段约束用户停放车辆”,“具有智能通讯操控模块的智能锁,能够完成对车辆的实时定位和准确查找”,等等。成果显现,摩拜、青桔、哈啰单车中标,ofo小黄车则未获配额。

不过,就在近期,乱停放问题再度“东山再起”。广州市交委7月底布告称,因相关企业的车辆投进机制和空间散布不合理、清运不及时等,部分公共区域现场同享单车乱堆积等乱象有所“回潮”,影响城市交通秩序和市容市貌,为此已约谈摩拜单车、哈啰出行和青桔单车的相关负责人要求书面整改。

南都记者注意到,日前上述企业已先后采纳了调整、更新单车服务区等方式加强处理(如下图)。由此可见,划定运营规模和泊车区域,针对违规行为收费,在提高用户体会和车辆高效处理中寻求平衡,一向是同享单车企业面对的重要措施与应战。

(哈啰、ofo划定的禁停区提示)

收缴调度费为缓解亏本?ofo:更垂青有序停放

关于这一先找泊车点再还车、不然交处理费的行动,一些用户质疑称企业欲经过此举缓解运营亏本。南都记者了解得悉,跟着摩拜、哈啰以及青桔单车的商场逐渐拓展,阅历了资金短缺、运营亏本等问题的ofo小黄车不得不面对较大的应战,即便是哈啰、摩拜等干流运营商,也相继在上半年经过多轮调价来尽或许掩盖高涨的运营本钱。

有业内人士告知南都记者,当时同享单车职业正从跑马圈地向精细化运营改变,运营、保护车辆、高峰期调度等本钱,关于企业来说均是不小的压力,调价现已成为职业老练的一大趋势,未来或许需求从流量价值视点引申出归纳服务发生价值。

而在寻求新的赢利点前,ofo小黄车或许首要需求处理押金问题带来的持久困扰。南都记者上一年曾报导,到2018年年末,ofo客户端线上请求退押金的行列超越了1000万位,假如以199元/位核算,ofo则需求付出近20亿元。南都记者实测退押金流程注意到,4月底至今,退款排名由16008159位提高到现在的15080721位,历时3个月16算计107天,相当于均匀每天为8600余人处理退款,到现在仍有超越1500万用户的押金待偿还。

环绕押金的处理,ofo 也曾做过不少测验。南都记者曾报导,本年年初,ofo针对押金推出了“以购代退”的功用,押金没有退回的用户能够将押金转换为商城金币进行消费,相当于把押金“花掉”。彼时,ofo方面从前回应称,该行动系为了缓解押金的压力,但用户会在被告知情况下自主挑选。上一年末,ofo还曾与互联网金融途径PPmoney协作上线押金晋级为理财的产品,供给了押金转网贷途径的计划,不过根据PPmoney后来发布的声明,在考虑出借人的主张与反应之后,现已下线该协作途径。

关于挑选有桩方式缓解乱停放带来的不方便、以及经过缴费添补亏本等问题,ofo小黄车相关负责人对南都记者解说称,“作为一家有责任感的企业,比较于收缴调度费,咱们更乐意看到一切车辆停放有序。禁停区并不能完全处理问题,咱们首先测验并推行有桩方式,便是期望联合政府部门、引导用户共同努力,完成文明骑行和停放。”

采写:南都记者 傅晓羚

作者:傅晓羚